ingni原地热车,到底是毁车还是惜车?-车友每日推送

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原地热车,到底是毁车还是惜车?-车友每日推送

春天都快来了,大家还在讨论冬季要不要热车?就连以严谨著称的车企,也分歧很大啊!
东风本田苦口婆心叮嘱车友:低温将造成发动机启动时间延后……车辆启动后,请充分预热。提醒短信用词语气强烈——充分预热!

可是宝马不这么想。比如热心网友找到的这本宝马1系《使用手册》就直奔主题、掷地有声——立即起步,不要在静止时预热发动机!

看到这里你是不是有些头晕决胜二十一点?一个问题始终无法被证明,就剩被证伪了。
今天,小编大胆大声宣布——冬季热车本身就是个伪命题。

冬季热车的前世今生
为什么许多老司机习惯冬季热车?因为老司机们开的都是化油器发动机车。还记得当年红遍大江南北的老普桑吗?经过化油器时代的洗礼,老司机们默认达到一定水温后才能开车。

化油器类似于喷雾器,一边吸取汽油一边喷洒出去与空气混合
而如今化油器基本绝迹,电喷甚至缸内直喷全面普及开来,只要怠速稳定,就可以缓慢行驶ingni,无需等水温达到稳定工作值。像大东北动辄零下30度,如果要等水温上升,可能至少得傻傻坐在车里20分钟吧牛岛良肉。
小编还要提醒大家及时检查——你给车到底加的防冻液还是自来水?
自来水热传导不好,并含有含钙镁离子的金属物质,容易产生水垢李雨青,影响散热。所以很可能你虔诚耐心地热车,但水温还是上不来。
如果加的是防冻液,由于市面上95%以上的防冻液都是使用乙二醇的水基型防冻液,乙二醇的特性:沸点高,挥发小,热稳定性好,无疑比自来水更适合汽车。
“老”司机们爱热车还因为以前机油品质不佳,机油挂壁质量不好,油膜覆盖在表面,加上寒冷天气机油流动性不好,就容易导致润滑不充分。
而现在机油的整体品质已经得到了提升,还有机滤及时来帮忙。嘉实多磁护独有的“突破性双分子缩合技术”带有“启停”分子帮助发动机在高温下形成保护膜,轻松应对频繁启停。
同时带有的“启动”分子在发动机停止运转后挂壁滞留在缸壁上,形成油膜防止启动干磨,无惧冷启动。冬季热车已经没有任何必要了,奈何旧思维根深蒂固李梦蝶啊!
热车≠热水温
正确的热车概念是指发动机恢复正常的怠速。
具体来讲,夏铭浩当一辆车当天第一次启动时,因为机油都在油底壳里面,所以点火后发动机的上半部分没有机油润滑,需要等待机油由泵浦的运转而运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。这个过程需要30 -60秒。
所以,对照正确的热车概念,“冬季热车”这种说法本身就错了。
因为只要启动车子,就需要机油润滑发动机,与地域和季节都没关系。这和防冻液并不是冬天才加是一个道理。

究竟要不要原地热车?
冬季热车是个伪命题,但原地热车不能被一竿子打死。
原地热车存在争议,争议双方有分有和。
坚持原地热车的人是想让发动机充分得到机油润滑,而这个动作其实开车的人天天在做。
反对原地热车的人则认为发动机本身有油膜的一层保护,所以只要低速起步痋人,缓慢放油门就可以达到润滑发动机的效果了朱玟晞,并不需要呆在原地。
而且原地热车还有两个坏处:一是油耗高;二是易积碳。因为当车辆原地怠速时,发动机的进气量低悠然山野间,汽油燃烧不充分,导致发动机积碳,会导致发动机动力下降,油耗增加。
车主可适当使用燃油宝降低产生积碳的风险。
另外,汽油不充分的燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度食盒记,会导致尾气污染成分猛增,对环境和人体不利。
由图可见,右边的三元催化器已经完全失效了
但是,不管是否坚持原地热车,两方都同意一个观点——启动后,切勿高速运转发动机,或急速加速行驶、超负荷运转发动机。
小编揭晓原地热车的正确姿势:低速行驶,发动机转速不超过3000-3500转,一般保持2000转适宜。否则发动机与变速箱所受到的激烈磨损是无法复原的吴辰岑。

转速不超过3000,一般2000转为宜

彩 蛋
其实你天天在热车,只不过你自己可能不知道。
一天的开始,你上车后打火,系好安全带,打开空调,打开微信,打开导航,看一下仪盘表,对着镜子检查一下妆容,查看一下前方路况……两三分钟过去了。在这个过程中车子已经充分地热车了。
可能有人说我偏偏上车就起步驶离。那我问问你:绝大部分的小区剩女桃花劫,容积率有限能顺利不剐蹭,拐十八个弯优雅地开出小区就已经给自己打call了,高速驶离,我呵呵。

最后提醒一句,冬季车内经常处于密闭状态,大家最好提前更换空调滤芯,预防呼吸道疾病的发生!

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浏览 (42)  •  2017-08-05  • 

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